Ehemals geplante Schnellstraßen
in Österreich


Mit dem Bundesstraßengesetz von 1970 wurden zusätzlich zu den 25 Autobahnen etwa 30 Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von 1270 km ausgewiesen. Die Schnellstraßen sollten als Ergänzung zu den Autobahnen errichtet werden sowie in Ballungsräumen den Verkehr entflechten, wobei ein Endausbau mit Autobahnquerschnitt vorgesehen war. Bei der Breite der Fahrbahn, Kurvenradien, den Abständen und der Ausgestaltung von Abfahrten galten für Schnellstraßen jedoch tolerantere Standards. Die meisten heute bestehenden Schnellstraßen wurden mit einem Sparquerschnitt verwirklicht.
Insgesamt waren Anfang der 70er-Jahre etwa 30 Schnellstraßenprojekte vorgesehen. Mitte der 90er-Jahre wurden einige der alten Projekte wieder neu in das Gesetz aufgenommen (mit B3xx-Bezeichnung; teilweise mit Autobahnquerschnitt). Im Generalverkehrsplan 2002 erhielten diese Strecken wieder eine Bezeichnung als Schnellstraße bzw. Autobahn.
 
<<< Plan von 1975 vergrößerbar [160 kB]
grün = heute noch im Bundesstraßengesetz enthaltene Schnellstraßen

Nr

 Bundesl.

Name

Beginn

Ende

Anmerkung
S 1 N Marchfeld Wien-Donaustadt Grenze Bratislava (SK)  
S 2 W Donaukanal Wien-Kn. Prater (A4) Wien-Stammersdorf (B7) heute großteils B227
S 3 N Waldviertler Korneuburg (A22) Neunagelberg 
(Grenze CZ)		 heute B303 (tlw. Projekt)

S 4 

 N/B Mattersburger (alter Name Eisenstädter S.) Kn. Wr. Neustadt (A2) Grenze Bratislava (SK) heute bis Mattersburg
S 5 N Badener Alland (A21) Ebreichsdorf (A3) heute tlw. B210

S 6

 N/St Semmering Kn. Seebenstein (A2) Kn. St. Michael (A9) 90% fertig
S 7 St/B Fürstenfelder Ilz (A2) Heiligenkreuz 
(Grenze H)		 heute Projekt S9
S 8 St/S Ennstal Kn. Selzthal (A9) Kn. Ennstal (A10) heute B320
S 9 O Innviertler Kn. Ried (A8) Grenze Braunau (D) Ersatz durch B148
S 10 O/S Braunauer Braunau (S9) Salzburg heute tlw. B147
S 11 S Pinzgauer Kn. Pongau (A10) Lofer (S12) heute B311
S 12 S/T Loferer Steinpass (Grenze D) Kn. Wörgl (A12) heute B178
S 13 T Seefelder Scharnitz (Grenze D) Zirl (A12) heute B177
S 14 T Fernpass Füssen (Grenze D) Imst (A12) heute B179
S 15 T Reschen Landeck (A12) Reschenpass 
(Grenze I)		 heute B180

S 16

 T/V Arlberg Landeck (A12) Bludenz (A14) 90% fertig
S 17 V Liechtensteiner Kn. Feldkirch (jetzt AS Feldkirch/ Frastanz) Grenze Tisis (FL) heute geändertes Projekt Letzetunnel (B191)

S 18

 V Bodensee Dornbirn (A14) St. Margarethen (CH) Ersatzprojekt für die gestrichene A15
Nummer 19 nicht vergeben
S 20 W/N Weinviertler Wien/Stammersdorf (A24/S2) Laa/Thaya (Grenze CZ) A5 1983 umbenannt, 1986 gestrichen, heute Projekt A5
S 21 O Mühlviertler Unterweitersdorf (A7) Wullowitz (Grenze CZ) A7-Verlängerung 1983 umbenannt, 1986 gestrichen, heute Projekt S10
S 22 W Strebersdorfer Wien/Strebersdorf (A22) Wien/Groß Jedlersdorf (S2) 1983 geplant, 1986 ersatzlos gestrichen
S 23 W Wiener Gürtel Wien/Gürtelbrücke (S2) Wien/Landstraße 1983 geplant, 1986 ersatzlos gestrichen
Nummern 24 bis 29 nicht vergeben
S 30 W Donaustadt Kn. Kaisermühlen (A20) Wien-Kagran (B8) heute B3b

S 31

 B Burgenland Eisenstadt-Ost Oberpullendorf urspr. Beginn Kn. Mattersburg
S 32 B Klingenbacher Kn. Eisenstadt (S4) Grenze H heute Projekt S8

S 33

 N Kremser Kn. St. Pölten (A1) Krems (B37) fertig

S 34

 N Traisental Kn. St. Pölten (A1) Wilhelmsburg Projekt

S 35

 St Brucker Kn. Deutschfeistritz (A9) Kn. Bruck/Mur (S6) 85% fertig

S 36

 St

Murtal

 Kn. St. Michael (A9) Judenburg-West fertig
S 37 O Steyrer Enns (A1) Steyr heute B309
S 38 O Welser Linz-Leonding Wels (A25) ersatzlos gestrichen
S 39 St Graz-Ost Kn. Graz-Ost Liebenau heute Teil der A2
S 40 K Lurnfeld Seeboden Lendorf heute Teil der A10
S 41 S Salzburger Salzburg Salzburg-Süd (A10) heute tlw. B150
S 42 T Pass Thurn Going (S12) Kitzbühel ersatzlos gestrichen
S 43 N Wienerwald Korneuburg (A22/S3) Wiental (A1) ersatzlos gestrichen

 

Geplante Wiener Stadtautobahnen 1970
(schwarz = Ausbauzustand 1984, blau = zusätzliche Strecken bis 2002,
grün = schnellstraßenähnliche Strecken 2002, rot = S1 dzt. in Bau)
 
Neben diesen Schnellstraßen war auch ein entsprechender Ausbau einiger anderer Bundesstraßen geplant, z.B. durch das Zillertal. Dies dürfte aber im Zusammenhang mit der "Zillertal-Autobahn" als Teil der "Alemagna" geschehen sein.
Schnellstraße Ulm-Mailand
Ein weiterer Plan aus den 70er-Jahren verfolgte das Ziel, den süddeutschen Raum mit Mailand durch eine Schnellstraße zu verbinden. In Österreich wäre der Plan durch die Projekte S14 und S15 erfüllt worden. In Italien hätte das Stilfserjoch durch einen rund 18 km langen Tunnel unterquert werden müssen. In weiterer Folge wäre die Schnellstraße durch das Veltlin verlaufen und wäre am Nordende des Comosees auf die bestehende Schnellstraße nach Mailand gestoßen. Wegen der hohen Kosten und wachsenden Widerständen durch den Naturschutz wurde das Projekt nicht weiter verfolgt.

zuletzt geändert: 18.05.2004
[nach oben]     [einmal zurück]     [Verkehrs-Notizen]