Zur Geschichte der Autobahn |
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Die Entwicklung des Individualverkehrs
| Motorisierungsgrad [Autos auf 1000 Einwohner] |
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 | Schon 1770 baute der französische Militäringenieur Nicolas Joseph Cugnot einen dreirädrigen Dampfwagen mit einer 2-Zylindermaschine. Gedacht war jedoch nur an einen Einsatz als Zugmaschine. |
| Von Richard Trevethick wurde 1801 in Cornwall das erste Dampf betriebene Fahrzeug gebaut, mit dem Personen befördert werden konnten. 1804 baute er die erste Dampflokomotive. - http://home.att.net/~Berliner-Ultrasonics/steamcar.html |
| 1863 erfand Jean Joseph Lenoir in Frankreich ein unförmiges Fahrzeug, das mit einem 1-Zylinder-Benzinmotor angetrieben wurde, und fuhr damit angeblich 10 km weit. |
| Der aus Malchin in Mecklenburg stammende Universalerfinder Siegfried Marcus aus Wien baute 1870 einen fahrtüchtigen einfachen Wagen mit Benzinmotor. |
| 1876 entwickelte Nikolaus August Otto den nach ihm benannten Motor und erhielt das Patent darauf ein Jahr später. |
| Am 29.8.1885 wurde das von Gottfried Daimler und Wilhelm Maybach konstruierte „Reitrad“ patentiert – wenn man so will das erste Motorrad überhaupt. Einer der Söhne Daimlers unternahm damit am 10.11.1885 die erste offizielle Ausfahrt – drei Kilometer von Cannstatt nach Untertürkheim. Das Gefährt hatte 0,5 PS. |
| Der 3.7.1886 gilt als die "Geburtsstunde des Automobils“. An diesem Tag machte Carl Benz seine erste öffentliche Ausfahrt mit seinem von ihm komplett entwickelten Motorwagen. |
| Im Sommer 1888 unternahm die Frau von Carl Benz, Bertha, mit ihren beiden Söhnen eine Ausfahrt auf dem dreirädrigen Motorwagen ihres Mannes. Unterwegs ging der Sprit aus und in der Stadtapotheke von Wiesloch ließen sie sich daher vom überraschten Apotheker zwei Liter Ligroin (ist zwischen Leicht- und Schwerbenzin anzusiedeln) geben. |
| Im Dezember 1895 machte in Bordeaux die erste Autowerkstätte überhaupt auf, die schon für damalige Verhältnisse einen fast sagenhaften Service, nämlich inklusive Pannen- und Ersatzteilservice, zu bieten hatte. |
| 1898 wurde Renault gegründet. Das erste Auto der Firma Renault war der "Typ A", von dem im ersten Jahr 76 Stück produziert wurden. Er hatte nur 1,75 PS, beschleunigte auf 35 km/h, was für damalige Verhältnisse eine gewaltige Geschwindigkeit war. Der Typ A besaß eine Erfindung, die Louis Renault gemacht hatte: den Direktantrieb. Er war das erste Auto mit einem Antrieb ohne Ketten, da es ein Dreiganggetriebe mit direktem Gang und Kardanwelle besaß. |
| Aus dem Brockhaus 1906: Automobil (grch.-lat.), Motorwagen, Kraftwagen, Selbstfahrer, ein durch mechan. Kraft bewegtes Straßenfahrzeug. Der erste Versuch eines A. war Cugnots Dampfwagen von 1769; 1831 werden regelmäßige Dampfomnibusverbindungen zwischen Cheltenham und Gloucester, London und Stratford in Betrieb gesetzt; diese und weitere Versuche waren alle von kurzer Dauer und wurden durch die Fortschritte im Bau der Lokomotiven, die sich auf Eisenbahnschienen bewegen, zurückgedrängt. Da außerdem ein engl. Gesetz (1865) größere Geschwindigkeit als 6,4 km pro Stunde für A. verbot, ging die Entwicklung des A. an Frankreich über; dort baute Bollée 1875 einen brauchbaren Dampfomnibus »Obéissante«; mit der »Mancelle« fuhr er 1878 von Paris nach Wien; er erfand die noch heute als richtig anerkannte Anordnung eines stehenden Dampfmotors vorn am Wagen. Mit Benzinmotoren als Antrieb für A. hatte zuerst (1886) Daimler in Cannstatt, fast gleichzeitig Benz in Mannheim Erfolg. Die Daimlersche Bauart (schnellaufender Benzinmotor mit Einspritzvergaser und Glührohrzündung) wurde bes. in Frankreich (durch Panhard & Levassor, seit 1891) weiter ausgebildet; jetzt steht auch Deutschland im Bau der Benzinwagen mit an erster Stelle. Im neuerer Zeit wird statt Benzin auch Spiritus mit Erfolg verwendet. Elektr. A. oder Elektromobile, bei denen ein von einer Akkumulatorenbatterie gespeister Elektromotor die Triebkraft bildet, kamen in brauchbarer Form seit 1881 in Benutzung. Der Dampfbetrieb wird mehr für schwere Lastwagen, Straßenlokomotiven etc. der elektr. Betrieb für städtische Fahrzeuge aller Art, der Benzinbetrieb für schnell und weit fahrende Wagen bevorzugt. Als höchste Geschwindigkeit bei Wettfahrten wurden 160 km (pro Stunde) und darüber erreicht. |
| 1908 begann Henry Ford mit der Produktion des Ford T ("Tin Lizzie") - ab 1914 in Fließbandproduktion. Damit begann die Massenmotorisierung der USA. Von diesem Serienwagen wurden von 1908 bis 1927 genau 15.458.781 Wagen gebaut. |
| 1900 | Autos in den USA: 13.824 | Jahres-Weltproduktion unter 10.000 Fahrzeuge, davon 2.500 in den USA |
| 1905 | Jahresproduktion der USA 25.000 Autos von rund 250 Herstellern | |
| 1910 | 458.500 | Weltweit größter Autohersteller ist Ford - 32.000 Stück vom Modell "T" werden verkauft |
| 1915 | 2.000.000 | Jahresproduktion der USA 800.000 Fahrzeuge |
| 1917 | 4.800.000 | Im Rest der Welt gibt es insgesamt 720.000 Autos |
| 1920 | Von 2.400.000 weltweit erzeugten Autos werden 2.300.000 in den USA gebaut; an 2. Stelle folgt Frankreich mit 40.000 Autos | |
| 1923 | 13.000.000 | Jahresproduktion der USA 3.700.000 Fahrzeuge, davon über 2 Mio. "Ford T" (Die Hälfte der Autos der Welt sind "Ford T") |
| 1925 | Von weltweit 25.973.928 Kraftfahrzeugen entfallen auf: Frankreich 855.000, Deutschland 839.830, Italien 184.700 | |
| 1927 | 20.000.000 | 55% der amerikanischen Familien besitzen ein Auto |
| 1929 | 26.700.000 | Vorkriegs-Produktionsrekord in den USA 5.300.000 Fahrzeuge (Großbritannien 237.000, Frankreich 230.000, Japan 500 Fahrzeuge) |
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zuletzt geändert: 26.04.2003
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